KCB齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、   阀、轴端密封所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可   换的轴套内运转。KCB齿轮泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。泵内有的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力   小，因此轴承负荷小，磨损小，。

　　KCB齿轮泵设有   阀作为超载保护，   阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，KCB齿轮泵也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。但注意本   阀不能作减压阀的长期工作，需要时可在管路上另行安装。从主轴外伸端向泵看，为顺时针旋转。

　　KCB齿轮泵   常见的故障就是齿轮泵内部的零件磨损和齿轮泵壳体的磨损，还有油封磨损，油封老化等问题。

　　1、齿轮泵内部零件的磨损会造成内漏，其中轴套和齿轮端面之间泄漏面积大，是造成漏油的主要部位。磨损内漏是齿轮泵容积效率，造成齿轮泵输出功率远远小于输入功率。因为齿轮在壳体内不停的旋转，必然会产生   的热能，很容易引起齿轮泵过油，加剧零部件磨损。

　　2、壳体的磨损主要是轴套孔的磨损，（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，   大不得超过0.20mm）。还有一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种情况主要是添加的工作介质有杂质造成的，所以在添加工作介质的时候   要注意。

　　3、橡胶密封圈的老化变质，失去弹性也是一种常见的磨损故障，如果密封不好，会造成外漏或内漏，这种磨损会降低齿轮泵的工作压力和流量。所以要根据工作环境的不同，经常   换密封元件才能排除这种故障。

　　4、齿轮泵供油不足或无油压现象，也是一种常见的故障，供油不足会出现提升缓慢或提升时发抖，油箱或油管内有气泡，在液压系统中可能还会发出“唧、唧”的声音。像这种情况可能是液压油箱的油过低，不能及时供油，或是没按季节使用液压油，进油管被脏物严重堵塞，也可能是液压油过脏，同时也不排除内漏的可能。在装齿轮泵盖前，应该向壳体内倒入少量的机油，并用手转动齿轮，简单的检查一下。在装好的齿轮泵盖未拧紧螺栓之前，应该检查泵盖和泵体之间的间隙，一般应控制在0.3-0.6mm之间。